11月9日，推动运输结构调整学术研讨会在天津举行。从会上获悉，自天津加快货运铁路、大宗货物“公转铁”、超限超载治理、道路货运转型等工程建设的步伐以来，运输结构明显优化、综合交通运输效能明显增强，基本形成以铁路、水路为主的大宗货物运输新格局。

近年来，天津市将运输结构调整作为打赢蓝天保卫战和交通运输高质量转型发展的重点任务，天津港作为全市90%货物运输的源头，是京津冀及周边地区运输结构调整示范区的重要组成部分。

为推动公转铁交通运输结构调整，天津市交通运输、生态环境、工信等部门，有关区政府成立运输结构调整工作专班，与北京局集团、天津港集团、相关钢铁企业建立例会制度，定期会商，协调解决问题。同时，进一步完善天津铁路枢纽规划布局，将天津通往西部、北部的铁路货运大通道纳入规划，市域内规划形成“北进北出、南进南出”的C字形集疏港货运环线。天津加快港内铁路集疏运通道建设，完成南疆矿石铁路专用线、港俊货场专用线建设，累计新增铁路疏港能力1800万吨。

此外，天津市优化铁路运输组织模式，组织实施朔黄线、小京山机车交路经京沪、西南环线直入天津港。针对天津港疏港铁矿石增量，优化列车运行图，共停运客车7对、增加货车17对，提高了铁路运输效率。为改善铁路运输营商环境，天津开展铁路运输减费降费，取消“翻卸车作业服务”等6项收费，降低“取送车”等11项收费，今年以来减费降费累计超过1亿元，进一步降低了企业物流成本。同时，天津大力推行“散改集”铁路集疏港，利用35吨敞顶箱运输煤炭、矿石以及氧化铝等大宗散货，探索新型运输方式，按照“一企一策”的原则，基本实现铁路、公路运输价格持平，成功促成了多个“公转铁”项目落地，本市7家钢铁企业全部成功实现铁路运输零的突破，铁路运输量实现较大提升。目前，天钢集团、天钢联合特钢实现每月45列铁路集装箱稳定发送，天丰钢铁实现每月30列铁路集装箱稳定发送。2019年第三季度，天津地区钢铁企业在天津港铁路疏港132.3万吨，同比增长126万吨。

天津将加快推动铁路专用线和集疏港铁路规划建设，打通铁路“最后一公里”，完善港口集疏运体系，实现铁水运输比例的最大化。同时，与国家铁路局集团和北京局集团充分对接，用好闲置铁路货场，开展城市生产生活物资公铁接驳配送试点，形成了

• 3个集装箱物流基地

• 4个城市配送中心3
  

• 5个商品车运输基地

实现“轨道+仓储+新能源汽车配送”的城市物流配送新模式。

此外，加强港口与铁路部门合作共建，推动天津港集团、北京局集团与内陆铁路集团合资合作，共同建设河北武安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平罗等内陆物流节点，与当地企业开展战略合作，实施全品类、全链条“物流总包”，扩大天津港腹地服务辐射范围，构建畅通、高效、经济的运输保障体系。